原厂配件之所以被称为“原厂”，直接的原因就是它是由生产汽车的厂商---“核准”的配件。毕竟没有任何合作的配件厂可以比厂商自己更了解自己产品的特点，而这也决定了原厂配件---的适配性，---每一个配件装到车上都合适。
其次，为了---配件的产品，原厂配件在设计时一般都要经过严格的测试与检验，甚至小到一个螺栓的扭矩设计都要经过千百次测试才能完成。大部分原厂配件都会考虑车辆的行驶里程和使用环境，即车辆在使用过程中会遇到的各种路况，以此来---产品的稳定性。
反观劣质配件，则只知其然不知其所以然。先不说劣质配件肯定不会花费大量时间、金钱成本去进行产品的测试与检验，其简单按照模具生产出来的配件精度能否与车辆匹配都是一个问题。
五征集团线上销售原厂配件，主要有奥驰原厂配件、奥驰雨刮器、奥驰保险杠、奥驰车门、奥驰大灯、奥驰后视镜、缔途原厂配件、缔途车门、缔途保险杠、缔途前大灯、缔途前围、缔途中网、缔途后视镜、五征原厂配件、五征大灯、五征保险杠、五征车门、五征驾驶室以及全车配件。
在五征三轮车迈昂车身上，还有很多我们看不见的地方，同样凝结着---的良苦用心。比如搭载的电动散热器，采用水温控制，温度到达80℃时自动开启，60℃时自动关闭，既节省了整车耗电量，又提高了发动机的工作效率。与传动皮带散热相比，系统零部件减少了20余件，奥驰原厂配件，---的降低了系统的故障率。还有采用横置式板簧与橡胶副簧代替传统的减震器，空载时只有板簧参与运动，---驾驶的舒适性；满载时橡胶副簧参与运动，---了用户的载货需求。并且消除了减震器漏油、轴承破等早期失效现象；前悬架与转向系统相互独立，奥驰原厂配件型号，使得前轮定位准确，前轮运动合理；并且维修方便，不需要---工具。
五征迈昂三轮车驾驶室局部，a柱和车顶接纳差别于下部的玄色涂装，营建出了悬浮式的车顶结果，这相对是时髦的三蹦子了。并且迈昂驾驶室配件的内部钣金件也不是惯例的平直外型，而是凹凸有致的平面设想，奥驰原厂配件销售，太---了。别的值得注意的是，和惯例的三轮车半包式的前轮差别，奥驰原厂配件采购，这辆车的前轮没有被车头下部包覆，并且前轮也不是传统的双叉臂式衔接，而是左边单叉臂衔接。
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