




这是一个过去物流车都不关注的问题,原因是目前市面上的物流车在安全方面做得都不好,而为了在激烈的竞争中体现---,谁都不愿意在“安全”这个看不见的地方下成本。飞碟汽车q的车身骨架及---零部件43%采用了高强度冷轧钢,其中前防撞钢梁、纵梁、a柱等围绕驾驶室的所有车身架构均采用高强度冷轧钢。前端配备吸能盒、可溃缩转向柱,以及采用同类车型少有的笼式安全结构。
之所以有这些“---”,是因为飞碟汽车q按照正面碰标准求进行开发,而该标准并不是该车型的强制标准。标准要求该车型满载超过2.5吨时发生正面碰撞能够保护好驾驶员的---。
而除了碰撞满足碰撞成绩之外,飞碟汽车q的刹车成绩也十分优异。其满载刹车距离(80km/h—0km/h)为42.7米。同级车型的这一刹车成绩普遍在50~60米之间。而据电车资源此前在“新能源物流车性能挑战赛”上对参赛型测得的成绩,不少车型的60km/h—0km/h刹车距离就超过42.7米。
你是否还记得小时候每当考试成绩下来,有多少人在关心你的成绩,又有多少人在关心你学习累不累?长大后,作为卡车司机的你,有多少人在关心你挣得多不多,又有多少人在关心你的---......
飞碟汽车w系列产品在原始设计阶段,为打造能够---守护卡友健康的“减压工作舱”采用了3d人机校核,奥驰驾驶室,模拟驾驶舱驾驶工况,奥驰驾驶室总成配置,不断优化产品,尽可能地提高驾驶舒适性。
从你进入驾驶室的那一瞬间,便能感觉到来自飞碟汽车---的爱意,飞碟汽车w系列产品采用了安道拓气囊减震座椅,以减少驾驶时间过久对背部的伤害,其还可以进一步折叠,主副座椅皆可进行平躺,让你在长时间的驾驶后也能充分放松自己的身体。飞碟汽车还对转向进行了调校,并且减少了驾驶员的手臂运动,同时赋予了车辆---的操控性能,以避免事故的发生。
五征集团配件科线上销售五征原厂配件,奥驰驾驶室销售,主要类型有五征奥驰驾驶室车楼车头车棚。具体的驾驶室有以下:奥驰1700驾驶室、奥驰1800驾驶室、奥驰2000驾驶室、奥驰d1驾驶室、奥驰d2驾驶室、奥驰d3驾驶室、奥驰d5驾驶室、奥驰d6驾驶室、五征奥驰保险杠、奥驰车门、奥驰大灯、奥驰后视镜等全系列五征原厂配件。
拥有了飞碟奥驰和飞碟缔途两大商用车的飞碟汽车,随着定位于物流的飞碟w系列的正式下线,其产品结构也得到了进一步的完善,而体验官活动就是为了将产品---的推向市场,为了用户更深层次的体验到产品优势而举办的。
能够成为飞碟体验官的用户,奥驰驾驶室车棚,不仅可以拥有飞碟w系列产品一年的---权,更无需---在使用过程中其它的硬性支出,车辆的维修费、保养费、车辆保险、上牌费用全免。
如此---的活动,难怪程顺发说不想要错过机会。在采访过程中,他算了一笔账:
“你看,咱现在买一台轻卡怎么不得十几万啊,一年保险上牌费用杂七杂八也要一两万块,飞碟汽车全给解决了。而且使用一年之后还能够半价购买体验车,算下来一年只要挣个几万块我就白得了一台车呀,更何况现在只要车子跑起来,几万块---挣。”
选择坚定、货源稳定,重回货运行业正当其时,体验官活动对于程顺发而言既算得雪中送炭又可谓锦上添花。
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