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飞碟汽车w轻卡货车在云南的自由落体测试也用实力证明了这一点,模拟商用车125公里/小时的高速工况,奥驰汽车,两次从高空坠落,飞碟汽车w车辆的a/b柱几乎没有变形,给驾驶员留有足够的生存空间!
飞碟w蓝牌货车人机布置---传统轻卡布置形式,采用乘用车式驾驶坐姿设计和操作方式,经3d技术手段校核确认,奥驰汽车上牌,长途驾驶也不易疲劳。“我做家具运输,往返2000公里,开着不累。”“飞碟w汽车减震好,跑乡道不折腾腰。”“新疆的颠簸路段通过比较轻松,不需要大幅减速。”来自各地卡友的驾乘体验,奥驰汽车参数,为飞碟w载货汽车的操稳性和舒适性提供了有力的证明。



飞碟w系列产品针对常见的事故类型进行优化设计,飞碟w5轻卡货车的前防撞梁可以承受16t的重压,车身顶压可达7.5t。
而针对侧面碰撞,飞碟w蓝牌货车系列的车门采用了高强钢材质的双防撞杆设计,配合车身断面结构采用的封闭式腔形结构设计,能够限度的降低碰撞后的车身形变量。这样的吸能结构设计通过了双a柱碰撞、正面摆锤撞击、后碰、侧20度动态预加载顶压强度试验整车碰撞通过欧洲安全标准ecer29-03。
以上所说的呢都是车辆的被动安全,也就是如何通---性条件保护卡友们的安全。但是,随着科技的发展,越来越多的乘用车上采用“辅助驾驶系统”来为用户提供更主动、更安全的驾驶服务。而在商用车行业当中,飞碟w载货卡车系列也是先将主动安全系统(辅助驾驶)带入到轻卡与中卡车型当中,从---上发现并避免安全---的发生。


近年来,奥驰汽车油箱容量,卡车的外观设计同质化---,方脑袋+大进气格栅的设计成为市场上常见的设计方案。虽然大进气格栅的设计能够在一定条件下为发动机降低温度,但是也会---增加车辆的风阻,提升车辆的油耗。
可别小看风阻对车辆油耗的影响,有数据显示,一辆车以80km/h的速度行驶的时候,它有60%-70%的油耗是用来克服风阻,随着速度的提升,这个比例也会继续提升。
举个例子,现阶段新能源车型为了提升续航里程,在风阻系数上可是下了大功夫的。以特斯拉为例,特斯拉几乎全部车型都采用无进气格栅的设计,其目的就是为了提升续航里程。
飞碟w轻卡货车系列从外观的设计上就与市场上的其他卡车产品不同。整车采用流线型设计,全系取消了进气格栅,采用一体化设计,只在下方留有进气口,有效降低风阻的同时让飞碟w蓝牌货车系列的油耗---,视觉上也更有冲击力。



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